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亚洲城ca88手机登录官网下载70岁济南重工:为济

时间:2020-03-30 21:59

  2015年春节临放假前2天,卢庆亮接到时任济南重工董事长的王伯芝的电话,让他马上买一张到青岛的车票。

  参观了青岛中船重工后,王伯芝告诉他,别再管销售了,公司要成立盾构机领导小组,任命卢庆亮为组长。当时,卢庆亮是济南重工分管销售的副总经理。

  一年多之后的5月17日,他们的第一台盾构机——开拓1号下线日,这台盾构机的模型被摆进山东科技馆,入列“改革开放40周年大型科普主题展”,与港珠澳大桥整体模型、复兴号高铁、中国北斗导航系统等展出并列。

  对于济南重工来说,它的份量更重——目前济南重工2/3的收入是它带来的。在如今已是济南重工总经理的卢庆亮眼里,它为70岁的济南重工带来又一个春天。

  刚下班的职工服装是统一的深蓝色,蹬着五颜六色的自行车,从厂区的各个车间驶出,汇聚成一股车流,向不远处的宿舍区涌去。1个小时后,车流逆向流回。

  这是一个曾经熟悉但如今很陌生的场景。路边一棵已经50多岁的水杉,数十年来默默注视着这一切。

  这确实是一个有近70年历史的企业。济南重工始建于1949年,1955年更名为山东省工业厅济南铁工厂,1958年更名为济南冶金矿山设备厂,1959年定名为济南重型机械厂。

  1960年,济南重工被列为山东省重点建设项目,在济南市东郊征地625亩建新厂;1965年,由济南市区全部搬迁至新厂区——现在所在的机场路东侧。

  那棵水杉就是厂区建起后不久种下的。此后50多年,这棵水杉如同“标本”般存在。

  卢庆亮生于1979年9月。在厂区里,除了那棵水杉,很多车间、办公楼的年龄都比他还大。

  他是去年升任的总经理,据悉是济南国资委系统最年轻的正职。创业者或者接班的“创二代”,会经常出现“娃娃老总”。而在国有企业,这样年龄的执掌者,是标准的“少帅”了。

  人们发现,但凡企业长寿,都会有一些特殊的基因让企业在经历看似已近绝路的困境时能奇迹般地顽强度过。济南重工有没有一些这样的基因?至少在“少帅”这事上有一些。

  2015年春节一个电话把卢庆亮叫到青岛,并当场任命他为盾构机领导小组组长的王伯芝,曾经是更年轻的“少帅”。

  上个世纪90年代,像当年的很多传统国企一样,济南重工掉入低谷。在1996年企业最低谷的时候,机床加工车间100余台设备经常运转的仅有3台,亚洲城ca88手机登录官网下载企业先后涉足了化工、电梯、汽轮机,甚至旱冰鞋、切羊肉片机等与原产品大相径庭的领域,有近60%的职工下岗,拖欠职工工资、医疗和养老保险金额巨大,甚至连正常供电这些最基本的要求都一度成为职工的奢望。

  两人在济南重工的经历相似:在工厂干技术多年后转行销售,既懂技术又懂市场,而后成为公司的总经理。

  从2006年起,受困已久的济南重工,获得喘息机会,决定大力引进人才,挖来一批“985”“211”高校毕业的大学生。即使经济很困难,济南重工依然给每人15万元的安家费,还有每月3000元的补贴。这一引才计划一直延续到现在。今年,他们又招收了45个本科以上的新人,其中11个是研究生。

  卢庆亮就是当时被引进济南重工的。他是山东大学材料加工专业的博士,毕业后又做了2年博士后。在济南重工,他最初是一个技术人员,一年后升任技术中心副主任,2013年升任公司副总经理,2017年成为总经理。

  “少帅”卢庆亮的团队里还有很多“少将”,比如总工程师、分管销售的副总是80后,还有3位副总是70后,中层里则有7、8位90后。

  在2015年卢庆亮被任命为盾构机领导小组组长的时候,冥冥之中似乎有一种传承在悄悄进行。

  仅仅3年之后,济南重工收入中的2/3来自卢庆亮领导的这个小组主攻的产品盾构机,不是重任是什么?

  1958年济南重工转产冶金矿山机械。70年代后,他们先后试制成功系列矿用绞车,是这个行业的龙头,起草了凿井绞车的国家标准。80年代生产轻工、建材、食品等企业使用的各种机械产品,还有热模轴压力机和起重运输设备等。1990年,当时的国家机械电子工业部将济南重型机械厂改名为“济南重型机器厂”。

  1999年是济南重工的一个重要转折点。先是以破磨、矿山两大系列产品为起点,到开拓冶金设备市场;接着是从磨机、凿井绞车、建筑钢结构、重型专用车、电梯五大系列老产品,到开发以脱硫环保产品、中速磨、水泥设备、立体停车库、粉粒物料运输车五大系列新产品。公司生产的钢球磨煤机一度占到国内运营项目的75%,是国内脱硫设备行业的第一装备制造商。

  几十年间,产品在沿袭中不断更新,但他们自己心里也很清楚,他们所在的行业,很多都已经饱和、萎缩,有的即将被淘汰。

  这就是当年王伯芝为什么顾不上大家已经回老家过春节,把卢庆亮他们紧急叫到青岛参观中船重工的原因。

  一个大项目将带动一个产业,任何一家对市场风向敏感的企业,都会绞尽脑汁挖到属于自己的机会。

  其实,济南重工也不是完全没有经验。从2009年开始,济南重工就已经开始着手盾构机的资料整理、技术储备等工作。随后几年,分别和德国海瑞克,日本小松、川崎等多家企业进行了技术交流,为德国海瑞克、青岛中船重工生产了大量盾构机部件,积累了丰富的设计和制造经验。当时,除部分关键配套件需进口外,其余部分可实现自主设计、制造和安装。

  于是,一份《关于济南重工发展隧道掘进机产品的报告》很快摆到了济南市相关领导的案头。2015年2月初,当时的市委常委、分管工业的副市长苏树伟带领相关部门和专家到公司实地考察,充分肯定了济南重工的发展思路。

  同年6月,济南重工正式启动盾构机项目,19日成立济南重工隧道建设装备有限公司。

  从这一天算起到2016年5月17日,他们仅仅用了11个月,就让第一台大直径盾构机下线日下线年的技术经验积淀,让很多工作——包括设计、制造、安装,变得没有像当初打退堂鼓的人想的那么难。卢庆亮说,整个盾构机项目利用的全部是现有设备, 4.2万平方米的生产车间也是由原来的锻压车间改造而来的。

  最大的困难是设计。济南的地质和地下水系复杂,怕破坏泉脉是济南多年来一直没有启动地铁建设的主要原因。为此他们特别增加地下水回灌设备,这是以前的盾构机产品中不曾有的。

  济南重工的另一个独特设计,是把开挖直径设计为6.68米,形成5.8米的隧道直径。国内已建成的地铁中,隧道直径基本都在5.8米之内,隧道的使用寿命基本在100年左右。他们考虑的是,100年后需要对隧道加固,如果直径较小,那么加固后就会影响地铁的正常运行。较大的直径,可以让加固后也不会影响地铁运行。而且,百年之后,不需要拆除重建,对加固钢板进行更换即可。

  这符合卢庆亮提出“三个向外发展”的第一条——向外地发展。全国可供盾构机腾挪的空间有多大?到2020年,我国轨道交通里程将达到近6000公里,在轨道交通方面的投资将达4万亿元,其中盾构机等施工设备将占据1万多亿元的市场份额。

  2016年,他到南京考察学习时发现,南京修建地铁后成立了一个由多家相关企业投资的轨道交通系统公司。那些参与修建南京地铁的公司都形成了一定的能力和竞争力,但单一公司很难到外地承揽业务,南京这家轨道交通系统公司就成为集合当地制造、工程力量的一个大平台,统一对外。所以,卢庆亮认为,济南也应该如此,趁早做准备,这才真的能实现一个大工程带动一个大产业。

  在讲到干部管理时,卢庆亮开头就用了11月22日马云在第三届阿里巴巴校友见面会上对回到阿里的前阿里人说的一段话:“未来一定比今天更靠谱,不要对未来过于乐观或悲观。人不管多牛,都得去火葬场,企业不管多牛,都有破产的一天。你的责任就是一路过关斩将、逢水搭桥、逢山开道,一路做的过程就是乐趣”。

  二是计划能力。执行任何任务都要制定计划,把各项任务按轻、重、缓、急列出计划表。在计划的实施及检查中,要预先掌握关键性问题,不能因为琐碎的工作影响了应该做的重要工作。